Historia Militar

2011-11-26T16:20:00.000-05:00

SOLO PASARON DIEZ VERSION EN PDF La necesidad de convencer a los rusos de que Gran Bretaña estaba firmemente decidida a ayudarles, al precio que fuera, significaba que el convoy PPQ-17 debía partir, aunque todos sabían que la operación era un grave error estratégico. En efecto, en junio de 1942 los alemanes habían reunido una poderosa formación de buques de superficie a los largo de las costas centrales y septentrionales de Noruega, y habían reforzado también la Luftwaffe, decididos a destruir el próximo convoy de las fuerzas de la Marina aliada con un ataque a ultranza.A primeros de junio de 1942 el Almirantazgo supo, a través del Servicio de Información, que los alemanes estaban proyectando un ataque en gran escala contra el próximo convoy que se dirigiera a Rusia. La Marina alemana había reunido una poderosa formación de buques de superficie en aguas de Noruega y no se podría impedir que también se concentrasen en la zona numerosos submarinos. Pero la amenaza más grave la representaba el notable refuerzo de la Luftwaffe.El almirante Sir John Tovey consideraba ka situación estratégica como «totalmente favorable» al enemigo. Los buques pesados germanos operarían a poca distancia de sus costas, con el apoyo de poderosas fuerzas aéreas de reconocimiento y de ataque y con la protección de una escolta de submarinos en los canales que se abren entre las Spitzbergen y Noruega. En cambio, a nuestras unidades de cobertura, una vez penetraran en aquellas aguas, les faltaría el apoyo aéreo de las bases costeras, a 1000 millas de distancia, y los destructores no tendrían la suficiente cantidad de reserva de combustible para poder escoltar hasta un puerto cualquier buque que se encontrara averiado.El almirante Tovey y el teniente general de Aviación sir Philip Joubert de la Ferté, comandante en jefe del Coastal Command, aconsejaban el envío de algunos aviones de gran autonomía y de un escuadrón de aviones torpederos a las costas septentrionales de la URSS, y de los sondeos realizados en este sentido cerca de los soviéticos resultó que éstos estaban dispuestos a prestar todo el apoyo necesario. Pero en aquel período el mando costero sólo disponía de dos escuadrones de aviones torpederos y el Almirantazgo, por su parte, con el recuerdo reciente y margo de la victoriosa correría llevada a cabo en febrero por el Scharhorst y Gneisenau en el canal de la Mancha y temeroso de que los buques alemanes intentasen irrumpir en el Atlántico, no quiso saber nada de debilitar las fuerzas de ataque en las aguas metropolitanas. Tan sólo permitió el traspaso al lago Lachta, cerca de Arjánguelsk, de ocho hidroaviones ara la lucha antisubmarina.Las órdenes dadas por el almirantazgo al convoy PQ-17, eran, en síntesis, las siguientes: al oeste de la isla de los Osos, cualquier eventual ataque de fuerzas enemigas de superficie debería ser afrontado por las fuerzas enemigas de superficie británicas; en cambio, si el ataque se desencadenaba al este de la isla citada, la misión de defensa correspondía a los submarinos aliados. Los cruceros que acompañaban al convoy no debían llegar al este de la isla de los Osos si las fuerzas enemigas de superficie incluían buques con los que no se podían enfrentar. La defensa contra los ataques de los submarinos se reforzaría con destructores agregados a la escolta próxima compuesta de corbetas, dragaminas y pesqueros. Sin embargo, contra los ataques desde el aire, a excepción de un único avión de caza embarcado en un mercante provisto de catapulta, el convoy no contaba más que con los cañones de las unidades de escolta y con los que montaban los mismos mercantes, a los que se les agregaron dos buques modificados como unidades antiaéreas, el Palomares y el Pozarica.

25° Division Panzergrenadier

2011-11-26T16:08:00.000-05:00

25° Division de Infanteria Motorizada
En 1935, dos años despues de la acension al poder de Adolf Hitler, Alemania declara que a partir de ahora no respetara las clausulas del Tratado de Versalles y el Reichswehr - el ejercito aprobado en dicho Tratado - se convertira en la Wehrmacht, la cual estara constituida por las fuerzas de tierra - Heer - las navales -Kriegsmarine - y la nueva fuerza aerea Luftwaffe. El Heer sera expandido de las siete divisiones existentes a 21 divisiones repartidas en tres Grupos de Ejercito. La 25° Division de Infanteria sera parte de la segunda orden de reclutamiento y durante sus primeros dos años conservara su estructura de tiempos de paz, sin embargo, al aproximarse el año 1939, sera llevada a su planta completa como parte de la primera ola de movilizacion. La 25° Division de Infanteria es conformada en Ludwigsburg, Swabia al norte de Stuttgart en Abril 1 de 1936 como parte de la expansion del recien creado ejercito aleman o Heer. La unidad no toma parte en la campaña en Polonia, formando parte de las unidades destinadas a la proteccion de las frontera oeste de Alemania con base en el Saarland integrada al 1er Ejercito con el Grupo de Ejercitos C.
Despues de la campaña en Polonia, la unidad es puesta en la reserva del OKH - Oberkommando des Heeres - antes de ser asignada al 12° Ejercito en Eifel en Mayo de 1940, con el fin de participar en la campaña en Francia. inicialmente puesta en la reserva, es transferida al XVIII Cuerpo del 9° Ejercito en el Grupo de Ejercitos B, con el fin de participar en las operaciones en Francia en Junio de 1940. Despues de estar en los combates en la zona del Aisne, es tranferida al Grupo de Ejercitos C para desempeñar tareas de ocupacion, siendo transferida a Alemania a finales de Septiembre de 1940 con el fin de ser motorizada. El 15 de Noviembre de 1940 la division es denominada como 25° Division de Infanteria Motorizada e inicia su entrenamiento para la nueva mision asignada. Las divisiones motorizadas con conformadas dentro de ejercito aleman con el fin de acompañar a las unidades panzer.
Operacion Barbarroja
Inicialmente asignada en el 2° Panzergruppe de Guderian en el Grupo de Ejercitos Centro de Bock, es transferida al inicio de la campaña al 1°Panzergruppe de von Kleist que sera la punta de lanza del ataque del Grupo de Ejercitos Sur de von Rundstedt en la zona de Ucrania. La division pasa a formar parte de la reserva movil del Grupo Panzer conformado por la 16° Division de Infanteria Motorizada, la 13° Division Panzer, la 16° Division Panzer y la Leibstandarte Adolf Hitler. Entra en accion con el III Cuerpo de Ejercito al mando de Mackensen en el area de Zhitomir en Julio y en Agosto toma parte en las batallas en Uman y alrededor de Kiev, donde el ejercito aleman tomas prisioneros mas de 1000000 de soldados rusos. En Septiembre de 1941 la unidad es transferida al Grupo de Ejercitos Centro con el fin de participar en la operacion Thypon - el ataque a Moscu - quedando asignada en Octubre al XXXVIII Cuerpo de Ejercito en el 2° Panzergruppe que para esa epoca ha sido denominada como 2° Panzerarmee.
Operacion Typhoon
La operacion se inicia el 2 de Octubre de 1941, y a pesar de que los sovieticos han concentrado grandes reservas en la zona, las mismas son destruidas en batallas de encerramiento, terminando con la captura de mas de 650.000 soldados rusos. El ataque es retrasado por la llegada de la epoca de la denominadarasputitza - o epoca sin carreteras - con la llegada de las lluvias que duran cuatro semanas. El 7 de Noviembre cae la temperatura y el barro se convierte en una capa de hielo que permite la continuacion de las operaciones en direccion a Moscu. El 5 de Diciembre, cuando algunas unidades alemanas se encuentran en las vecindades de Moscu, el ejercito sovietico lanza su contraofensiva que obliga la retirada.
1942
En Febrero de 1942, la 25° Division de Infanteria Motorizada es transferida al LIII Cuerpo de Ejercito en el aea de Bryansk y Orel. Durante los siguientes doce meses la unidad participa en operaciones en el area de Bryansk asignada al Grupo de Ejercitos Centro, mientras las operaciones se traslandan a la zona sur de Rusia; los rusos por su parte lanzan masivos ataques en Enero/Febrero 942, Junio/Julio 1942 y Febrero de 1943, todos los cuales son repelidos por las unidades alemanas.
1943
La reorganizacion de las unidades motorizadas de la Wehrmacht en el verano de 1943 lleva a la conversion de la unidad a convertirse en la 25° Division de Granaderos Panzer y para esta epoca la unidad cuenta con el 35° Regimiento de Infanteria Motorizada con tres batallones, el 119° Regimiento de Infanteria Motorizada con tres batallones, el 25° Batallon de Motociclistas y los tres batallones del 25° Regimiento de Artilleria. El regimiento de infanteria cuenta con howitzer checos de 10.5cm, howitzer ligeros leFH de 10,5cms, howitzer pesados de 15cm y una pequeña cantidad de cañones de largo alcance K18 de 10cm. La conversion a unidad de granaderos Panzer conlleva la asignacion del 5° Batallon Panzer y la conversion del 25° Batallon de Motociclistas en el 125° Batallon de Reconocimiento Panzer. El 5° Batallon Panzer opera con cañones de asalto StuG III en lugar de tanques, 45 de ellos asignados repartidos en tres baterias y una bateria de mando. El batallon de reconocimiento cuenta con una compañia de carros blindados, tres batallones de motociclistas y una compañia pesada. Con el fin de poder combatir los T-34 y KV-1 rusos se asigna a la unidad el 125° Batallon Panzerjäger - cazacarros - equipado con dos compañias de cañones autopropulsados de 7.5cm y una compañia Flak - antiaerea - con cañones de 2cm.
La unidad participa en fuertes combates en la zona de Bryansk y en Febrero los sovieticos tratan de destruir con una fuerte ofensiva las unidades alemanas en Orel y en el saliente en Rzhev, la cual es evitado por la retirada del saliente, que reduce las lineas defensivas alemanas permitiendoles detener la ofensiva sovietica. En Julio los sovieticos detienen el ataque aleman en Kursk y lanzan la operacion Suvorov contra el Grupo de Ejercitos Centro en Agosto, capturando Smolensk y Nevel, al 25° Division participa en los combates destinados a defender Smolensk y para finales de año se encuentra en las posiciones defensivas en Orscha. En el verano de 1944 el ejercito rojo concentra gran cantidad de unidades y logran convencer a los alemanes de que su ataque sera dirigido contra el Grupo de Ejercitos Norte de Ucrania; por ello el alto mando aleman traslada varias unidades Panzer al sur, dejando pocas fuerzas en el Grupo de Ejercitos Centro.
Operacion Bragation
El 22 de Junio de 1944 los sovieticos lanzan la operacion Bragation contra el Grupo de Ejercitos Centro, la misma cuenta con 2.5 millones de hombres y 6000 tanques en 185 divisiones, contra los 500.000 soldados alemanes del Grupo de Ejercitos, siendo muertos o capturados 350.000 de ellos, con lo cual consigue la destruccion del mismo; liberando Minsk y Bielorusia para finales de Agsoto, cruzando la frontera polaca y avanzando dentro de Prusia del Este. La 25° Division es destruida en Minsk, siendo integrados los sobrevivientes en la 107° Brigada panzer que es enviada al Frente Oeste en Septiembre de 1944, siendo utilizada en la zona de Arnhem para relevar las tropas de paracaidistas. Despues de sufrir graves perdidas en los combates alrededor de Venlo, la brigada es retirada para pasar a formar parte de la recien reconstruida 25° Division. 25° Division Panzergrenadier

Panzerwaffe - El Arma Panzer

2011-11-18T11:33:00.000-05:00

Panzerwaffe El arma Panzer

Diseño y desarrollo

El concepto que lidero el camino para el desarrollo del futuro de los tanques alemanes fue formulado en detalle, por primera vez, por un grupo de trabajo conformado alrededor del mas tarde Generaloberst Heinz Guderian en los años 30. Nadie podia imaginar en esa epoca que el tanque concebido como vehiculo de apoyo, seria el que acompañaria a las tropas Panzer - Panzertruppen - desde sus dias de gloria, hasta la caida del III Reich. En 1930 se penso en contar con dos tipos de tanques, uno equipado con un arma antitanque y el otro como vehiculo de apoyo.

Para estos vehiculos en el rango de las 18 toneladas, se opto por el nombre encubierto de «Blegeitwagen» , por la restriccion que tenia Alemania en el campo de la construccion o tenencia de tanques debido a las clausulas del Tratado de Versalles. El vehiculo «BW» debia equipar las compañias medias, las compañias de apoyo de las Panzertruppen. El armamento estaria conformado por un cañon de gran calibre y dos ametralladoras, una en la torreta, coaxial al cañon y otra en la superestructura. La denominacion para este vehiculo fue «Gesch.Kpfw (75mm) (Vskfz. 618» que fue cambiada oficialmente en Abril 3 de 1936 a «Panzerkampfwagen IV (7.5 cm) (Vskfz 622).

Las firmas Rheinmetall - Borsig y Krupp entraron en la competencia por el diseño, desarrollo y fabricacion del nuevo tanque en 1930. Un vehiculo experimental fue terminado por Rheinmetall, pero despues de ciertos cambios, algunos de los cuales basados en el modelo anterior, se decidio que el mismo seria producido por Krupp.

El vehiculo prototipo de Krupp pesaria 18 toneladas, armado con un cañon de 75 mm y dos ametralladoras; estaria impulsado por un motor de 300 hp, el cual le permitiria alcanzar una velocidad maxima de 35 km/h, con una tripulacion de cinco (5) hombres. El blindaje variaria desde las placas frontales de 16 a 20mm, a los laterales de 13 mm.

El vehiculo de Krupp se adheria estrictamente a los requerimientos tecnicos; con un peso de 18 toneladas, un motor de 320 hp, velocidad de 30 km/h; su blindaje iba de 5 a 14.5 mm y podia sobrepasar obstaculos de 2.2 mts de ancho y 30º de inclinacion.

Como un complemento al Panzerkampfwagen III, la oficina de armamento del Reich, solicito un tanque de apoyo a la infantería, de este requerimiento nació el Panzerkampfwagen IV, el cual estaría presente durante toda la guerra y se construiría en gran cantidad de versiones y en mayor cantidad que cualquier otro carro de combate, convirtiéndose en el caballo de batalla de las Divisiones Panzer.

Panzerkampfwagen IV

El diseño del Panzerkampfwagen IV data de 1934, cuando el ejército alemán entrego las especificaciones para un tanque de apoyo cercano con una limitación en peso de 24 toneladas. Durante los siguientes 18 meses tres firmas, Rheinmetall - Borsig, Krupp y MAN produjeron su versión bajo en nombre de "vehiculo para comandante de batallón", o BW. De estos diseños el más aceptable era el de Krupp, denominado VK2001/K, teniendo algún parecido con el Panzerkampfwagen III en el casco y la torreta, sin embargo este nunca entro en producción. Después de algunos rediseños en la parte de la tracción oruga y el sistema de suspensión se llego al Ausf A en 1936, primera versión de producción.

La primera versión se denomino Panzerkampfwagen IV Ausf A contaba con un motor de 250Cv, alcanzando una velocidad de 32 km/h, pesaba 17,5 ton., un blindaje de 14.5 mm y portaba un cañón de 7,5 cm KwK L/42 de baja velocidad y dos ametralladoras MG34, una en el chasis y otra en la torreta. La superestructura consistia en la parte superior del cuerpo blindado y la torreta, estaba diseñada para una tripulacion de cinco hombres. La superestructura protegia el conpartimento de combate y parte de las posiciones del conductor y el radio operador. Consistia en la pared frontal, las laterales derecha e izquierda, el techo y la pared trasera que separaba el compartimento de combate del compartimento del motor.

La placa frontal de la torreta estaba en un angulo de 80º y las otras paredes en 60º con rspecto a la horizontal. En la parte frontal habia dos portillas de observacion, una a cada lado del mantelete del cañon. La torreta llevaba la cupula del comandate, la cual estaba colocada en posicion atrasada y un poco hacia la izquierda de la misma.

A las siguientes versiones Ausf B y C se les aumento el blindaje de la torreta y el chasis hasta 30 mm, elevando el peso a 18,5 toneladas; se le instalo un motor Maybach HL 120TR de 12 cilindros y 300 hp, logrando con ello aumentar la velocidad a 42 km/h en carretera; la cúpula del comandante se hizo mas compacta y se añadió un visor al conductor para mayor protección. El tanque estaba conformado por el chasis, la superestructura blindada y la torreta; el casco blindado funcionaba como chasis. Este ultimo consistia en una parte delantera, la parte central abierta y la parte trasera.

Se construyeron un total de 42 Ausf B en 1937-1938 y 140 Ausf C en 1938-1939. En el Ausf D se aumento el blindaje en 20mm a los lados y parte trasera, siendo usado en la campaña de Francia; a los enviados al Africa del Norte a combatir en el DAK se les atornillo una protección extra de 20mm delante del conductor y radio operador, participaron también en la Operación Barbarroja, en total se construyeron 250 Ausf D entre 1939-1940.

Los Panzerkampfwagen IV Ausf F fueron diseñados para portar un cañón de 7,5 cm largo, sin embargo la torreta no podía acomodarlo y los primeros Ausf F denominados F1 (500) continuaron con el cañón corto; ya en la versión Ausf F (300) se instalo el 7.5 cm largo, estuvieron en el Norte de Africa en 1942 y en Rusia. Con el fin de poder competir con los tanques rusos T34, se desarrollo la versión Ausf G (1687), la cual fue dotada de placas de blindaje o faldones laterales [Schürzen] para dar mayor protección a los proyectiles de cabeza hueca usados por los equipos antitanques rusos.

A las versiones H (3774) y J (1578) se les doto con el cañón 7,5 cm versión L48, mas largo y de mayor velocidad inicial, con lo cual aumento su potencia y alcance; esta versión tenía un blindaje de 80 mm al frente y su peso subió a las 25 toneladas.

El Ausf F2 portaba un cañón 75mm KwK L/43 de cañón largo, con el lograba batir al enemigo a grandes distancias, ello supuso una ventaja contra los tanques rusos y permitió equiparar a las Divisiones Panzer con las fuerzas acorazadas rusas. La versión Ausf E (150) recibió modificaciones en la torreta, añadiéndole una estructura adicional en la parte trasera para mayor protección, se aumento el blindaje frontal a 50mm y se añadieron planchas blindadas de 20mm a los lados.

Planta Motriz y transmisión

Todos los modelos del Panzerkampfwagen IV estaban impulsados por motores suministrados por la Norddeustche Motorenbau GMBH de Berlín [Maybach] del tipo doce [12] cilindros en V, iniciando con el HL108TR de 280hp en el Ausf A, para el Ausf B el HL120TR de 300hp y en el Ausf C y subsiguientes el HL120TRM de 320 hp, los cuales utilizaban gasolina de 74 octanos. Los cilindros estaban colocados en dos bancos de seis (6) cada uno con un ángulo de 60° entre ellos, estando instalado el motor en la parte trasera desplazado seis cm (6) a la derecha de la parte central de la estructura.

En la parte izquierda iba instalado un generador de 585cc DKW de dos cilindros enfriado por agua y alimentado desde un tanque de 4 galones con el cual se suministraba potencia eléctrica al equipo de abordo y se hacia girar la torreta.

El sistema de enfriamiento del motor estaba compuesto por dos radiadores de tipo convencional llenos con una mezcla al 70% de glicol y agua. El motor HL108TR tenia instalada una caja de cinco velocidades ZF SFG 75 que permitía una velocidad máxima de 30 Km/h; los HL120TR y TRM estaban equipados con una caja de transmisión ZF SFG 76 de seis velocidades la cual permitía una velocidad máxima de 40 km/h. En los modelos finales se uso una caja ZF SFG 77 de seis velocidades, pero esto no contribuyo a mejorar la velocidad o desempeño del vehiculo debido a los incrementos en el peso del blindaje.

La suspensión era del tipo de resorte, decisión que se adopto cuando Krupp-Grusson gano los contratos de construcción del mismo. La primera versión del sistema de orugas contaba con 101 eslabones a cada lado de 38cm de ancho, construidos de aleación de acero y manganeso, con un peso total por lado de 2.800 lbs. En el modelo F1 y posteriores se instalaron cadenas de 99 eslabones y 40cm de ancho, en parte debido a las experiencias obtenidas en el invierno ruso.

Armamento

La historia del armamento principal del Panzerkampfwagen IV y en general de todos los tanques alemanes entre 1933 - 1945, es una historia de un continuo desarrollo y mejora en el calibre y penetracion de los mismos. A medida que se acelero la guerra, el tiempo real de desarrollo de los vehiculos de combate fue presionado por la realidad del combate.

Cuando se inicio el desarrollo del Panzerkampfwagen IV, el Ejercito Alemán considero la instalación de un cañón largo de 75mm; pues ellos sabían que los franceses habían planeado la producción de 1000 tanques con un blindaje de 40mm para finales de 1935, este cañón disparando un proyectil Panzergranate (antitanque) con una velocidad inicial de 430m/seg seria capaz de perforar una coraza de 43mm en ángulo de 30° a una distancia de 700m; sin embargo la inteligencia alemana estimo que la coraza que se usaría en los tanques franceses mas pesados como el Char 2C, 3C y D, seria mayor a 40mm, por lo tanto se indico que la velocidad debería incrementarse a 650m/seg. a fin de poder traspasar este blindaje.

Los primeros modelos del Panzerkampfwagen IV estaban armados con un cañon de barril corto, 7.5 cm KwK 37 L/24 - KampfwagenKanone - fabricado por Rheinmetall - Borsig, con un calibre de 24 pulgadas (175.3 cms) y una ametralladora coaxial de 7.92 mm MG 34 con una rata de fuego de 800 - 900 proyectiles por minuto. En los modelos - Ausf - A, D, E y F1, contaban con una ametralladora auxiliar instalada en la parte frontal de la superestructura de 7.92 mm MG 34. Este cañon se habia escogido para el Panzerkampfwagen IV con el fin de adecuarlo a su papel de apoyo a la infanteria, sin embargo, con la aparicion del T-34 y KV-1 rusos, las versiones del Panzerkampfwagen IV a partir de la F2 fueron equipadas con un cañon de barril largo de alta velocidad, 7.5 cm KwK40 L/43 en version antitanque. La longitud del barril fue incrementada de 175.3 cms a 321.6 cms y mas tarde en 30.5 cms mas, dando como resultado el KwK40 L/48.

Este cambio, altero fundamentalmente el papel en combate del mismo de usar proyectiles HE - alto explosivo - a proyectiles antitanques de alta velocidad. Las versiones finales del Panzerkampfwagen IV, H y J contaban con un cañon de 359.7 cms con un freno de boca doble, el KwK 40 L/48, los dos cañones, el L/43 y L/48 fueron diseñados por Rheinmetall - Borsig en colaboracion con Krupp. En los años finales de la guerra, varios tipos de cañones autopropulsados y cañones de asalto sin torreta, utilizaron el chasis del Panzerkampfwagen IV.

El mecanismo de la recamara era del tipo Hotchkiss, el cañón era disparado mediante un percutor eléctrico. El visor para el cañón era un TZF5b producido por E.Leitz de Wetzlar, con un zoom de 2.5 veces. Durante la Invasión de Francia, el cañón 7.5cm KwK L/24 probo ser efectivo en la penetración de los tanques Renault, Hotchkiss y Somua, pero totalmente inefectivo contra el Char B1 Bis y los Matilda británicos. En Febrero de 1941 Hitler ordeno la instalación de un cañón largo de 5cm en el Panzerkampfwagen III y Panzerkampfwagen IV con el fin de mejorar su capacidad de penetración al blindaje. En Marzo de 1941, Krupp inicio el diseño de el 5cm KwK L/60, siendo instalado uno en un Panzerkampfwagen Ausf D que fue mostrado a Hitler en su cumpleaños en Abril 21 de 1941.

En Noviembre de 1941 después de que los tanques alemanes tuvieron sus primeros encuentros con los T-34 y KV-1, la Oficina de Armamento Wa Prüf 4 solicito el desarrollo de un nuevo cañón para el Panzerkampfwagen IV con las mismas características del Rheinmetall 7.5cm Pak 44 L/46 (mas tarde Pak 40).

El nuevo cañón fue originalmente conocido como 7.5cm KwK 44 [Kampfwagenkanone] y fue un desarrollo conjunto de Krupp y Rheinmetall; este disparaba un proyectil APCBC-HE de 6.8kg con el cual era capaz de traspasar un blindaje de 80mm en ángulo de 30° a una distancia de 1000m.

Toda la munición con excepción de la asignada a la ametralladora MG de la parte frontal del casco, estaba almacenada en racks alrededor del compartimento principal, usualmente 87 proyectiles de 7.5 cm y cerca de 3.000 para las ametralladoras. El cañón podía disparar munición HE [alto explosivo], APCBC [antitanque con cabeza balística]; de carga hueca y fumígena. En algunos casos algunos pocos proyectiles de tungsteno-carbono para ser usados contra los tanques pesados rusos.

Los modelos B, C, D, E contaban con ochenta (80) proyectiles para el cañon de 7.5 cm y 18 sacos con 150 proyectiles (Ausf B y C) para las ametralladoras 7.92 mm y 21 sacos con 150 proyectiles (Ausf D y E).

El sistema de adquisicion de blancos estaba constituido por un visor telescopico - TZF5b - producido por E.Leitz de Wetzlar. Servia para apuntar el cañon y la ametralladoara coaxial y contaba con una amplicacion de 2.5 veces, con un angulo de vision de 25 grados. La instalacion de un mecanismo que permitiera fuego indirecto nunca fue suministrado a los tanques alemanes, sin embargo, el F2 y G estaban equipados con un inclinometro. La rotacion de la torreta estaba marcada en relacion a las horas del reloj, de 1 a 12, que le permitia al comandante y al artillero ayudarse para ubicar los blancos.

Equipo de radio

El equipo de radio era un transmisor - receptor FuG5 de 10 vatios con una banda de frecuencias de 27 Mhz a 33 Mhz que le daba un alcance en transmision de 4 kms y un alcance en recepcion de 2 kms; este era el equipo estandard en todos los tanques alemanes Panzerkampfwagen III y IV.

Producción

De acuerdo a una lista de Abril 29, 1940, para esa epoca en el inventario de las fuerzas alemanas habia:

Panzerkampfwagen I (ametralladoras)

Panzerkampfwagen I (sIG) (cañon pesado de infanteria)

Panzerkampfwagen I (Pz.Jag. 4.7cm)

Panzerkampfwagen I (munition Schlepper) (tractor de municiones)

Panzerkampfwagen II (KwK 2 cm)

Panzerkampfwagen II (F) (lanzallamas)

Panzerkampfwagen II (Bruckenleger) (de pontones)

Panzerkampfwagen III (Sfl. 7.5 cm)

Panzerkampfwagen III (KwK 3.7 cm)

Panzerkampfwagen IV (KwK 7.5 cm)

Panzerkampfwagen IV (Bruckenleger) ( de pontones)

Panzerkampfwagen IV (ponton de asalto)

Se tenia previsto tener terminados 2.160 Panzerkampfwagen IV para 36 divisiones Panzer previstas para Julio 18, 1941. De hecho, solo 481 fueron construidos en 1941. La Krupp-Gruson AG de Magdeburg - Buckau, reporto un total de 400 PzKpfw IV construidos entre Octubre 1940 y Septiembre 1941.

La expansion de la produccion de tanques, prevista en 1940, fue impulsada de acuerdo a un comunicado (Staff 1a No 1565/40 gKdos de Agosto de 1940). En San Valentin, Baja Austria, fue construida la planta Nibelungenwerk por Steyr - Daimler - Puch AG; la planeacion de la construccion de la misma fue llevada a cabo en colaboracion con el Heeres Waffenamt y el departamento de construccion y maquinaria de Steyr. Cerca de 150 tanques por mes deberian ser construidos; el Septiembre de 1940, todos los departamentos de Steyr fueron transferidoa a San Valentin, donde el primer trabajo fue la reparacion de Panzerkampfwagen III.

En Abril 3, 1941, se inicio el estudio para aumentar la capacidad de municion y combustible en los tanques, con referencia a la Operacion Barbarroja, que estaba por comenzar. En la parte de combustible, se decidio que una solucion inicial era la construccion de «trailers» de un solo eje, que serian arrastrados por los tanques y que incrementarian su autonomia en un 100%. Para Mayo 22, 1941, se reporto la existencia de 1.800 de estos trailers destinados a los PzKpfw III y los destinados a los PzKpfw IV se esperaba tenerlos listos para Junio.

Otra solucion, fue la construccion de tractores (Sd.Kfz 5) para servir de transporte de combustible para las divisiones Panzer, este tractor tenia una capacidad de 3.600 lts, y la mayoria fueron del tipo «L3 H 163» construidos por Krupp.

La producción en serie del Panzerkampfwagen IV con el cañón 7.5cm KwK 40 se inicio en Abril de 1942 con 40 terminados y aceptados por el Waffenamten Abril de ese año. En la producción estaban comprometidas tres compañías: Krupp-Grusonwerk en Magdeburgo, Vomag en Plauen y Nibelungenwerk en St. Valentín, ahora territorio de Austria; a las tres se le habían dado contratos para producir el vehiculo completo a partir de piezas provenientes de otras empresas. Krupp en Essen, Eisenwerke Oberdonau en Linz y Boehler en Kapfenberg producían las láminas, armaban los moldes y soldaban el blindaje. Maybach en Friedrichshafen, Nordbau en Berlín, M.A.N. en Nuremberg y M.B.A. en Nordhausen ensamblaban y probaban los motores HL 120 TRM.

Cerca de quince firmas producían las partes para el cañón 7.5cm KwK 40. En 1943 se producía un promedio de 252 mensuales y en 1944 300 hasta Agosto; en Diciembre de 1943 la producción de Krupp -Grusonwerk se oriento hacia el Sturmgeschutz StuG IV y en la primavera de 1944 Vomag inicio la producción del Jagdpanzer IV; quedando la producción en manos de Nibelungenwerk a una tasa de 300 por mes. A partir de Septiembre de 1944 decayó la producción, debido al bombardeo aliado sobre las plantas productoras de blindaje y parte de la producción de chasises que fue destinada al Panzer IV/70(A) equipado con cañón 7.5cm Pak 42 L/70; por su parte la fabrica de Nibelungenwerk fue gravemente dañada en un bombardeo a mediados de Octubre de 1944.

En los primeros meses de 1943, el «Programa de Tanques Adolf Hitler» era el mas urgente, enfocado la producción de armas, a pesar de el incremento en la producción de nuevos tipos de tanques y de la Panzerjäger, la producciòn del Panzerkampfwagen IV siguiendo siendo prioritaria. De los 3054 Panzerkampfwagen IV producidos en Alemania en 1943, cerca de 1378, o el 44%, eran de Nibelungenwerke y constituían el 11% de toda la producción de tanques. Las unidades de ensamblaje en St. Valentín recibieron 1305 cascos y superestructuras, así como 1275 torretas entregadas en Linz. La firma Bohler en Kapfenberg entrego, cascos, torretas y cañones 7.5cm KwK 40, parte de los cuales fueron fabricados por Schoeller-Bleckmann en Ternitz, Gusstahl en Judenberg y Klinger en Gumpoldskirchen.

Las bajas entregas de Nibelungenwerke en Noviembre de 1943, se debieron a los infructuosos experimentos realizados para aumentar la altura del casco del tanque sobre el terreno. Entre Octubre de 1943 y Septiembre de 1944, la Krupp-Grusonwerk en Magdeburg entrego un total de 1148 Panzerkampfwagen IV y Sturmgeschutz IV, 73 de ellos en Octubre 1943, 50 en Noviembre y 52 en Diciembre. Vomag entrego 816 Panzerkampfwagen IV en 1943; los motores eran suministrados por Nordbau, Ohrenstein & Koppel en Nordhausen y de la fabrica MAN.

Finalmente a principios de 1945 el sistema de producción se paralizo por los graves daños del bombardeo aliado sobre las fábricas, líneas de trenes y las estaciones eléctricas.

Marcas, camuflaje e insignias

La palabra Camuflaje proveniente del francés Camoufler [o encubrimiento] es el efecto de pintar o enmascarar objetos u objetivos con redes, follaje, etc con el fin de ocultarlo del enemigo y por medio de el evitar el conocimiento de la fuerza militar a los observadores enemigos. El camuflaje tiene dos objetivos principales: encubrimiento y confusión. El encubrimiento, el objetivo mas obvio, es conseguido mediante el uso de colores para romper la silueta y tamaño del equipo o estructura, haciéndolo parecido al color del area circundante o el follaje, y muy a menudo, adicionado con la utilización de redes, ramas o grupos de arboles, con el fin de simular el entorno, llevándolo a la invisibilidad.

El segundo objetivo del camuflaje - la confusión - esta orientado a evitar el conocimiento por el enemigo del verdadero tamaño del objetivo, lo cual en ocasiones hace que los ataques de artillería no sean posibles. Probablemente, los esquemas mas conocidos de camuflaje utilizado con este propósito, sean los esquemas de pintura usados en los buques utilizados por ambos bandos en la II Guerra Mundial, siendo, sin embargo, el principal objetivo del camuflaje romper la figura del vehículo, arma, barco o instalación, de tal manera a dificultad su identificación por los observadores enemigos.

La estandarización del uso organizado de colores y tramas para encubrir objetivos militares y equipos es un desarrollo del Siglo XX. La I Guerra Mundial fue el primer conflicto en el cual el camuflaje fue usado a gran escala, eventualmente todas las potencias beligerantes usaron camuflaje basado en colores con el fin de encubrir sus equipos e instalaciones militares. La II Guerra Mundial vio nuevamente la adopción del uso de camuflaje mediante colores y esquemas a gran escala. Algunas naciones pintaron sus vehículos en diversas tonalidades de verde y/o varios tipos de café o caqui en el periodo entreguerras, algunas naciones se prepararon para la guerra con años de anticipacion y consecuentemente desarrollaron toda una técnica de camuflaje y encubrimiento.

Durante la II Guerra Mundial, varios paises, especialmente Rusia y los USA, usaron uno o dos colores a lo largo del conflicto. Otros, como Inglaterra, Francia e Italia, utilizaron varios tipos de esquemas, a menudo al mismo tiempo, dependiendo del area de operaciones, siendo dirigido este uso de manera principal por los ministerios de producción y las variaciones de los esquemas originales fueron muy pocas y generalmente realizadas en las fabricas. La utilización por parte de los Aliados de colores aplicados como camuflaje fue mas bien poca, con excepción del teatro en Africa del Norte, y aun en este caso, la practica de encubrimiento no se ejecuto por largos períodos de tiempo.

El sistema de camuflaje alemán usado en la II Guerra Mundial, por otra parte, fue el mas desarrollado de todos, el mas interesante y el mas diverso dentro de los paises involucrados en la contienda. Existe gran cantidad de estudios y reportes de los tipos de coloraciones usados para camuflaje, que resultaron en el desarrollo de esquemas de coloración únicos, los cuales culminaron en los años 1943 - 1945 en el bien conocido esquema de tres colores, el mas sofisticado de todos los desarrollados hasta la fecha, el cual sigue influenciando las practicas de camuflaje usadas en nuestros días. Ademas de la variedad de esquemas de colores y sistemas de camuflaje usados oficialmente por el Ejercito Alemán, las fuerzas alemanas usaron un gran numero de esquemas inusuales de color o aplicados de manera diferente a las oficialmente aceptadas, todas las cuales hacen que este camuflaje sea el mas interesante de los usados en la II Guerra Mundial. La falta de suministros, falta de tiempo y de las facilidades necesarias para la aplicación, y mas tarde, la cada vez mas deteriorada situación militar de las Fuerzas Alemanas en los años 1943 - 1945, contribuyeron a la gran cantidad de variedad de esquemas encontrados para su aplicación en el equipo militar. A esto también contribuyo la autorización dada a los comandantes alemanes para adoptar los esquemas de camuflaje mas convenientes, dependiendo de la estación y el area de combate, lo cual llevo a variaciones en el método de aplicación, y las cualidades artísticas de cada una de las tripulaciones de los vehículos, produciendo con ello una variedad casi infinita de esquemas. La utilización de pinturas no alemanas, aunque se dio, no fue en tan gran proporción como generalmente se cree, pues los vehículos en su mayoría, salían de las fabricas ya pintados.

En algunas aéreas de operaciones, especialmente en el Norte de Africa, la falta de pinturas de procedencia alemana y la amplia cantidad de las mismas, capturadas especialmente a los ingleses, hizo que en este teatro se desarrollaran esquemas con base en los mismos. Muchos de los vehículos usados por las Fuerzas Alemanas en los paises ocupados eran de producción local y cuando estos eran vehículos capturados, fueron usados en muchas ocasiones con sus esquemas originales o repintados con pinturas producidas localmente. Algunos de los vehículos producidos en Checoslovaquia usaron los esquemas de pintura de preguerra, siendo muchos de ellos también repintados con esquemas alemanes. Muchos de los vehículos capturados [camiones, jeeps, etc] fueron usados por algún tiempo en sus colores originales, para ser luego trabajados con los esquemas de colores oficiales.

El Panzerkampfwagen IV se convirtió en el arma principal de las Divisiones Panzer y fue producido a lo largo de toda la guerra. Como tal utilizo todas las marcas e insignias y variaciones en la pintura y el camuflaje. A medida que algunos regimientos y divisiones eran destruidos y mas tarde reorganizados y otros conformados, nuevos signos fueron introducidos en las unidades. Básicamente se usaron cuatro tipos de signos o marquillas: la nacional, la divisional, la táctica y la personal. Una quinta podría ser el numero del chasis, a menudo visible en pequeñas letras en la parte delantera del casco.

La Balkenkreuz o Cruz de los Balcanes, fue el símbolo nacional utilizado en la mayoría de los vehículos militares alemanes en la II Guerra Mundial, usando en diferentes versiones y modificaciones. Para la Invasión de Polonia, el Ober Kommando der Wehrmacht (OKH), ordeno que todos los vehículos llevaran en un posición visible, una cruz blanca, solida, de 20 cms de alto, en los lados y parte trasera del casco y la torreta. Las tripulaciones en combate rápidamente se dieron cuenta de que esta se convertía en un excelente blanco para los antitanques enemigos y decidieron cubrirla parcial o totalmente con barro. Mas tarde se uso pintura amarillo-oscura o negra, para pintar el centro de la cruz.

Después de la campaña en Polonia, las lecciones aprendidas en ella, llevaron al desarrollo de una silueta en stencil de la Balkenkreuz, que durante el conflicto llego a contar con cuatro (4) versiones diferentes dependiendo del teatro de guerra. Esta consisitia en una silueta de la cruz en blanco con la parte central en negro en varios grados, el centro podía reflejar la pintura base del vehículo o repintada con otro color, usualmente negro o blanco y las partes finales de los brazos abiertas.

En Europa inicialmente la mayoría de los vehículos de la Wehrmacht estaban pintados con un color gris y la Balkenkreuz en blanco con el centro en negro o delineada en negro. En el Norte de Africa la mayoría de los vehículos estaban pintados en amarillo oscuro o color salmon-tierra, muchas veces camuflados con manchas de café oscuro y la Balkenkreuz en blanco solido o delineada en blanco con el centro negro.

En Rusia los vehículos camuflados para la nieve con lavados de pintura blanca y la Balkenkreuz delineada en negro, completamente negra o pintada en blanco sobre un campo negro. En cuanto a la señalización aérea, donde existía el peligro de ser bombardeados por aviones amigos, se utilizo colocar una bandera - Swastika - sobre los vehículos o bandas blancas de reconocimiento o rectángulos.

Todas las divisiones y regimientos contaban con su propio emblema, ya sea que fuera o no usado en el campo de batalla. Era usado para identificar los vehículos, ademas de ser el lazo de unión de cada unidad en particular. Para 1940, las diez (10) divisiones Panzer previstas por el OKW estaban completas, la mayoría de ellas con los nuevos símbolos. Para la campaña en Francia u Operación «Caso Amarillo», las marcas romboidales donde se indicaba la posición táctica de cada vehículo, fueron reemplazadas por una gran numero alfa-numerico en blanco y rojo que mejoraba la identificación en combate. Estos grandes números eran delineados en blanco, pero eventualmente los centros fueron pintados en negro, que parmaneciò hasta el final de la guerra, aunque algunas veces, eran totalmente blancos o blancos delineados en negro.

Una versión final de las marcas consistía en los números delineados en rojo, negro o blanco con la base original del vehículo viéndose a través de ella. Este sistema de numeración constaba generalmente de tres números: el ultimo de ellos (de izquierda a derecha) identificaba la posición del vehículo dentro de su unidad; el numero del centro, la posición del pelotón dentro de la compañía y el primero de ellos el numero de la compañía. Los vehículos de mando utilizaban números romanos I o II como prefijos. Tambien, en especial a partir de 1942, con la guerra expandiéndose en varios frentes, se empiezan a encontrar símbolos personales, que incluían elementos como animales, cartas de juego y nombres de mujeres. Para 1944, cuando las tropas Panzer se encontraban en vías de desintegración, algunos símbolos fueron cambiados con el fin de confundir a la inteligencia enemiga.

Tambien se usaron bandas pintadas sobre los cañones de los tanques o los laterales de los vehículos semioruga, indicando la cantidad de tanques enemigos destruidos.

Versiones del Panzerkampfwagen IV

Panzerkampfwagen IV Ausf A (SdKfz 161)

El contrato para el desarrollo de un carro de combate en la versión de 20 toneladas fue entregado a Krupp en 1935. Conocido originalmente como 7.5cm Geschutz - Panzerwagen (Vs Kz 618), el Panzerkampfwagen IV inicio su producción en 1937, el nombre había sido cambiado en Abril de 1936, de la orden inicial de 35 unidades todos fueron construidos. La suspensión esta basada en una rueda delantera tractora, cuatro pares de ruedas, una directora trasera y cuatro de retorno. El vehículo estaba impulsado por un motor Maybach HL108Tr de 12 cilindros y 230 hp a gasolina enfriado por liquido, con caja de transmisión de cinco velocidades. Además contaba con un motor auxiliar para el movimiento rotatorio de la torreta.

El armamento principal consistía en un cañón de barril corto de 7.5 cm KampfwagenKanone [KwK 37] calibre 24 L/24 y una ametralladora coaxial 7.92mm MG34 montada en el mantelete y una segunda MG34 instalada en la parte frontal de la superestructura al lado izquierdo del tanque. El blindaje era de 15mm, suficiente para protegerlo contra munición de pequeño calibre y fragmentos de proyectiles. En Enero de 1938, se habían entregados tres a las tropas, para Abril de 1938 eran treinta. El Panzerkampfwagen IV Ausf A entro en acción en Polonia, Noruega y Francia, siendo retirado del servicio antes de las campañas de 1941. Se entregaron en total 35 ejemplares entre Octubre de 1937 y Marzo de 1938.

Panzerkampfwagen IV Ausf B (SdKfz 161)

Este era una versión mejorada del Ausf A, en el se adopto un motor de mayor potencia, una transmisión de seis velocidades, se aumento el blindaje a 30mm y se instalo una cúpula mejorada, el vehículo pesaba 17.7 toneladas, impulsado por un motor Maybach HL120 TR de 300hp, una nueva transmisión ZF SSG 76 de seis velocidades, una cúpula del comandante rediseñada. El frente de la superestructura estaba construido de una sola pieza, sin la ametralladora y con un visor y una portilla para defensa cercana. A fin de incrementar su tiempo de uso, a finales de 1940 se le añadieron placas de blindaje extras. El Ausf B estuvo en servicio en Polonia, Francia, los Balcanes y Rusia, siendo finalmente retirado del servicio en 1943. Se produjeron un total de 42 unidades entre Abril y Septiembre de 1938.

Panzerkampfwagen IV Ausf C (SdKfz 161)

De la orden inicial para la construcción de 300 unidades de Ausf C, solo se entregaron 134 entre Septiembre de 19398 y Agosto de 1939. En Agosto de 1939 seis chasises fueron enviados al Inspectorado de Ingenieros para ser adaptados como tanques-puentes. El resto de la orden fue cancelada en Marzo de 1938. El Ausf C incluía una serie de mejoras menores con respecto a su antecesor, entre ellas un montaje rediseñado para el motor, rediseñò en mantelete del cañón, y una funda para proteger la ametralladora coaxial.

El motor era un Maybach HL120 TRM de 320Hp y su peso se elevo a 20 toneladas por el aumento en el blindaje. A finales de 1940 se le realizaron mejoras con la instalación de placas en la torreta y la superestructura. A inicios de la Campaña de Polonia, la compañía de tanques medianos fue creada en la 1° División Panzer y la 1° División Ligera. Inicialmente cada compañía contaba con 14 unidades, siendo posteriormente reducidas a 8. El Ausf C estuvo en servicio hasta 1943, siendo su número cada vez menor por perdidas en combate.

Panzerkampfwagen IV Ausf D (SdKfz 161)

En Enero de 1938 Krupp - Gruson recibió una orden para producir 200 carros en la 4° serie y 48 en la 5° Serie. De estos solo se construyeron 229 entre Octubre de 1939 y Mayo de 1941, los otros 19 chasises se utilizaron para construir tanques-pontón. A finales de 1941, se doto a un Panzerkampfwagen IV de un cañón de 50mm KwK L/60 para realizar pruebas. La principal mejora realizada al Ausf D, fue el incremento en el blindaje a 20mm en la parte trasera y laterales y la instalación de un mantelete externo para el cañón de 75mm.

A finales de 1943, varios Ausf D fueron armados con cañón de 75mm KwK L/48 para uso de las unidades de entrenamiento y reemplazo. Para mediados de 1940 la producción de Panzerkampfwagen IV era suficiente para dotar a cada destacamento de tanques de una compañía de tanques medios de seis a 12 unidades. En mayo de 1940 para los inicios de la Campaña de Francia, había 280 Ausf A, B, C y D en las Divisiones Panzer. El Ausf D estuvo en servicio en Francia, los Balcanes, Africa y Rusia; los últimos de ellos se perdieron en las batallas de 1944.

Varios ejemplares de las series A, B, C y D fueron convertidos a Tauchpanzer IV versión sumergible, destinada a participar en la Operación León Marino, la Invasión de Inglaterra que al final no fue ejecutada, sin embargo, finalmente fueron usados durante los inicios de la Operación Barbarroja durante el cruce del río Bug en Junio 22 de 1941.

Panzerkampfwagen IV Ausf E (SdKfz 161)

En Enero de 1938 se entrego a Krupp-Grusson una orden para producir la 6° serie de Panzerkampfwagen IV, de la cual se construyeron 223 unidades. Las mejoras consistían en una nueva cúpula, modificaciones a la torreta y un blindaje incrementado. La torreta contaba con una placa simple en la parte trasera y extractores de humo para el motor, un blindaje de 50mm en la parte frontal de la estructura y 20mm en los lados. Dentro de las modificaciones menores estaban una rueda dentada rediseñada, nuevo diseño en el visor del conductor. Con la producción incrementada de Ausf D, y la de Ausf E, fue posible dotar a cada destacamento Panzer con 10 unidades para las campañas de los Balcanes y el Norte de Africa, siendo entregados cuarenta para los 5° y 8° Regimientos en el Norte de Africa y 438 unidades para las 17 Divisiones Panzer que atacaron a Rusia en 1941. El último de los Ausf E se perdió en combate a principios de 1944.

Panzerkampfwagen IV Ausf F (SdKfz 161)

La orden inicial para producir la 7° Serie de Panzerkampfwagen Ausf F fue entregada a Krupp - Gruson por un total de 500 unidades; mas tarde fue incrementada en 100 ordenados a Vomag y 25 a Nibelungwerke. Antes de que estas ordenes fueran terminadas de entregar, el OKH ordeno instalar con la mayor rapidez posible el cañón 75mm KwK 40 L/43, dando como resultado el modelo Ausf F2.; ello en un total de 25 unidades. La mejora principal en este modelo fue el incremento en el blindaje en la mayoría de las partes del tanque; se aumento el ancho de las orugas a 40cm y se mejoro la rueda delantera de tracción.

Debido al aumento del blindaje se cambiaron las puertas de visión, el visor del conductor, montaje de las ametralladoras y las puertas de la torreta. El Ausf F equipo varias nuevas unidades Panzer y reforzó la 2° y 5° División Panzer. Cerca de 208 unidades Ausf B a F estaban de servicio en la Divisiones Panzer para la ofensiva de verano de 1942, para la época de la ofensiva de Kursk, solo existían 60 en todo el frente del Este.

Panzerkampfwagen IV Ausf F2 (SdKfz 161)

En Noviembre de 1941 se previo la instalación del cañón 75mm de barril largo en la nueva versión Ausf G del Panzerkampfwagen IV; sin embargo debido a la manifiesta superioridad del T34 y el KV1 en combate, el OKH ordeno la instalación lo mas rápido posible en chasises de Ausf F, ello conllevo un mes de retraso en la producción, con la instalación del 75mm KwK L/43 se conformo la versión Ausf F2.

Además de ello se modifico el almacenamiento de la munición, debido al tamaño de la destinada al cañón largo de 75mm; se instalo un mecanismo de tipo mecánico para realizar el giro del cañón. Algunos F2 se destinaron a conformar nuevos destacamentos y fueron entregados a las divisiones motorizadas, sin embargo, la mayoría de ellos fueron destinados a reemplazar pérdidas en las Divisiones Panzer.

Este permitió a los Panzer recobrar la superioridad sobre los tanques rusos, americanos e ingleses en servicio en 1942. El Ausf F2 tenía un peso en combate de 23.6 ton debido al aumento en el cañón y la protección, con lo cual se disminuía su movilidad. Se produjeron un total de 175 unidades entre Marzo y Julio de 1942.

Panzerkampfwagen IV Ausf G (SdKfz 161)

En Mayo de 1942, empezaron a entrar en servicio las primeras versiones del Ausf G el cual era en principio exactamente igual al Ausf F2 con la diferencia de que su blindaje se había reforzada con la instalación de una placa adicional de 30mm. A finales de Marzo de 1943, se inicio la instalación del cañón 7.5cm Kwk40 L/48.

En Junio 20 de 1942 se inicio la instalación de un mayor blindaje en la parte delantera del casco y la superestructura, para Diciembre de 1942 se habían entregado 700 Ausf G con protección extra. Dentro de los cambios realizados en esta versión estuvo la eliminación de los visores laterales y la parte frontal; en Enero de 1943 se elimino el periscopio KFF2.

En 1943 se introdujo la instalación de placas laterales (schurzen) de protección en la parte correspondiente a las orugas y la parte trasera, a fin de protegerlo de los rifles antitanques utilizados por la infantería rusa, mayor blindaje para la cúpula del comandante, llevando su peso a las 23.9 toneladas.

Los modelos finales de Panzer IV recibieron así mismo un nuevo diseño de mecanismo tractor y director en las orugas. Para la ofensiva de verano en Rusia a finales de 1942, se encontraban en servicio 170 Ausf G y F2 en las unidades del frente. Durante la ofensiva de Kursk este número se había elevado a 841 con los Grupos de Ejercito Centro y Sur. En 1943 se introdujo el Panzer IV desde las compañías medias a todas las compañías en cada destacamento de los regimientos Panzer, contando cada uno en teoría con 22 unidades.

La versión final del Ausf G es virtualmente indistinguible de un Ausf H, una vez se relocalizo la antena en la misma posición en la parte trasera izquierda de la superestructura. Los últimos modelos de Ausf G fueron equipados con un freno de boca doble y pintados con zimmerit - pasta antimagnética para evitar las minas. Se adquirieron 1750 Ausf G en 10 ordenes separadas con las firmas Krupp - Grusson, Vomag y Nibelungwerke, de este numero 1687 se entregaron en modelo Ausf G entre Mayo de 1942 y Junio de 1943 y el resto de los chasises se utilizaron como prototipos para el Hummmel y el Brumbar. Panzerwaffe

Hugo Chavez Personalismo Revolucionario en formato democratico

2009-11-20T06:48:00.001-05:00

Hugo Chavez Personalismo Revolucionario en formato democratico

El Horizonte Distante Paul Kennedy

2009-11-20T06:43:00.000-05:00

Que puede decir la Gran Historia acerca del Futuro de los Estados Unidos

EL HORIZONTE DISTANTE

Repensar el Interes Nacional Condolezza Rice

2009-11-20T06:31:00.000-05:00

Repensar el interés nacional El realismo estadounidense para un nuevo mundo
Condoleezza Rice

QUé ES EL INTERéS NACIONAL?

Ésta es la pregunta que planteé en el año 2000 en Foreign Affairs (Foreign Affairs en Español, vol. 1, núm. 1). Era un momento que como nación llamamos, de manera reveladora, la “era de la Posguerra Fría”: sabíamos mejor de dónde veníamos que a dónde nos dirigíamos. Sin embargo, se estaban desarrollando enormes cambios; cambios que se reconocieron en su momento, pero cuyas implicaciones eran muy poco claras. Entonces se asestaron los ataques del 11 de septiembre de 2001. Al igual que después del ataque a Pearl Harbor en 1941, Estados Unidos fue arrastrado a un mundo esencialmente diferente. Fuimos llamados a liderar con un nuevo sentido de urgencia y con una nueva perspectiva de lo que era una amenaza y de lo que podría surgir como una oportunidad.Y, al igual que con choques estratégicos previos, se pueden citar elementos de continuidad y cambio en nuestra política exterior a partir de los ataques del 11-S.

REPENSAR EL INTERES NACIONAL

El Hombre Mediocre

2009-11-16T17:59:00.000-05:00

EL HOMBRE MEDIOCRE Jose Ingenieros 211 paginas, texto en español, formato PDF

Alianza de Civilizaciones: La Democracia como amenaza

2009-11-16T07:02:00.002-05:00

Alianza de Civilizaciones: La Democracia como amenaza
FLORENTINO PORTERO
En el ámbito de las relaciones internacionales, el «buenismo», en su versión actual, viene marcado por los atentados del 11 de septiembre y por la revolución estratégica consiguiente, la «Guerra contra el Terror». No es éste el lugar para adentrarnos en el análisis de esa nueva estrategia, pero sí de subrayar sus ideas más sobresalientes para entender los fundamentos del «buenismo» internacionalista y de la Alianza de Civilizaciones.

ALIANZA DE CIVILIZACIONES: LA DEMOCRACIA COMO AMENAZA

Camino de Servidumbre F.A. Hayek

2009-11-15T19:30:00.001-05:00

Cuando un hombre dedicado por profesión al estudio de los problemas sociales escribe un libro político, su primer deber es decirlo abiertamente. Éste es un libro político. No quiero, aunque quizá habría sido posible, velarlo presentándole, con denominación más elegante y ambiciosa, como un ensayo de filosofía social. Pero, bajo cualquier nombre, lo esencial es que todo lo que he de decir se deriva de ciertos valores últimos. Confío en haber logrado descargarme también en este libro de un segundo y no menos importante deber: el de dejar bien en claro cuáles son estos valores últimos sobre los que descansa por entero la argumentación. Quiero, sin embargo, añadir aquí una cosa. Aunque éste es un libro político, estoy seguro, como el que más pueda estarlo, que no ha sido mi interés personal lo que determinó las creencias expuestas. No veo motivo alguno para que la clase de sociedad que tengo por deseable me ofreciese mayores ventajas a mí que a la mayoría del pueblo británico. Por el contrario, mis colegas socialistas siempre me han afirmado que, como economista, alcanzaría una posición mucho más importante en una sociedad del tipo que rechazo; siempre, por supuesto, que llegase yo a aceptar sus ideas.

CAMINO DE SERVIDUMBRE

El Populismo y sus complices

2009-11-14T16:16:00.000-05:00

ÁLVARO VARGAS LLOSA

EL POPULISMO Y SUS CÓMPLICES*

Hace más de una década, el escritor colombiano Plinio Apuleyo Mendoza, el escritor cubano Carlos Alberto Montaner y yo mismo publicamos el Manual del Perfecto Idiota Latinoamericano, un libro que criticaba a los líderes y los intelectuales que se aferraban a mitos políticos funestos en contra de los dictados de la realidad. La especie del “idiota”, sugerimos, era responsable del subdesarrollo de América Latina. Sus creencias –la revolución, el nacionalismo económico, el odio a los Estados Unidos, la fe en el Estado como agente de la justicia social, la erótica del poder por sobre el Estado de Derecho– se originaba, en nuestra opinión, en un complejo de inferioridad. A finales de la década del 90, pareció que el idiota finalmente se batía en retirada. Pero la retirada tuvo corta vida. Hoy día, la especie ha regresado con fuerza bajo la forma de Jefes de Estado populistas que están desenterrando las políticas fracasadas del pasado

EL POPULISMO Y SUS COMPLICES

Hitler Mi amigo de Juventud

2009-11-14T16:07:00.001-05:00

DECISIÓN Y JUSTIFICACIÓN

La decisión de recopilar mis recuerdos de infancia al lado de Adolfo Hitler, me ha sido difícil; son grandes, pues, las probabilidades de no ser comprendido. Sin embargo, los dieciséis meses de cautiverio americano a que tuve que someterme en el año 1945, a mis cincuenta y siete años, han quebrantado mi salud de por sí ya no muy fuerte; y es por ello que quiero aprovechar los años que me han sido todavía concedidos. En los años de 1904 a 1908 viví yo al lado de Adolfo Hitler como el único de sus amigos, primero en Linz, y después en Viena, donde compartíamos la misma habitación. Aun cuando se trata de aquellos años de evolución y desarrollo, en los que va marcándose lentamente el sello de la personalidad de un hombre, poco es lo que se conoce de tan importante capítulo en la vida de Adolfo Hitler, y este poco no es, además, siempre verdad. Al referirse a este período, el mismo Hitler se ha limitado siempre a algunas observaciones bastante fugaces. Es por ello que opino que estas páginas pueden contribuir a aclarar el cuadro que al presente se ha hecho de Adolfo Hitler, sea cual sea el punto de vista desde el que se examine. El supremo principio que me guía, es: redactar estos recuerdos de infancia sin añadir, pero tampoco silenciar nada. No quiero decir más que lo que fue.

HITLER MI AMIGO DE JUVENTUD

El "Cosmista" Stalin ...............

2009-11-14T16:03:00.000-05:00

EL “COSMISTA” STALIN Y EL “SOCIALISMO

DEL SIGLO XXI”

INTRODUCCIÓN

Cuando en el año 2000 empezó a haber signos del nuevo culto a Stalin, se pensó que aquello estaba relacionado con la política interna rusa y particularmente con los intentos de reforzar el liderazgo del entonces recién elegido presidente Putin. Hoy podemos afirmar que este culto viene acompañado de la recuperación del socialismo como la gran alternativa para el mundo en estos tiempos de crisis. La vuelta del socialismo no se puede atribuir ni al “milagro” ni tampoco a una reacción pendular propia de un momento de crisis económica; tampoco al fracaso de la democracia, como podría deducirse del resultado de una encuesta según la cual el 57% de los alemanes del Este piensan que el socialismo es una idea buena. La vuelta responde a la voluntad de ejecutar un plan concebido ya en el seno de la misma Revolución de Octubre, una pieza intrínseca e imprescindible como era Stalin. Los “socialistas del siglo XXI” lo saben, y no por el parecido entre el primer ministro ruso Putin y Stalin, que entre 1941 y 1953 era “solamente” primer ministro; tampoco porque los rusos, tras dos décadas de democracia, eligieran en un programa de televisión en 2008 a este georgiano el tercer personaje más destacado de toda la historia rusa.

EL COSMISTA STALIN

De quien es la ciudadania ?

2009-11-14T16:00:00.000-05:00

¿DE QUIÉN ES LA CIUDADANÍA?*

La noción de ciudadanía vuelve hoy como un concepto reivindicado desde múltiples opciones teóricas, las más de las veces enfrentadas, que buscan en la genealogía del concepto lograr la legitimidad de sus posiciones ideológicas. Pero ¿de qué hablamos cuando hablamos de ciudadanía? ¿Qué subtexto pretendemos reivindicar? ¿Qué entendemos por ella? ¿Un bien universal? ¿Una adscripción limitativa? Si en el panorama político en el que las naciones, convertidas ahora en sociedades cada vez más multiculturales, multiétnicas y multirreligiosas, se debate con denuedo el derecho de ciudadanía, no es menos cierto que, en el plano de su fundamentación teórica, las escuelas liberales, comunitaristas y republicanas reclaman para sí la comprensión de la verdadera ciudadanía, rechazando como torcidas las interpretaciones de las demás.

DE QUIEN ES LA CIUDADANIA

Memorias y Reflexiones - Georgui Zhukov

2009-11-12T14:47:00.001-05:00

Varios años trabajé en el libro Memorias y reflexiones. Quería seleccionar del copioso material de la vida, de la infinidad de acontecimientos y encuentros lo más esencial e importante, lo que pudiera revelar como merece la grandeza de los hechos y proezas de nuestro pueblo. Pero, aunque han transcurrido ya muchos años de los acontecimientos que describo, tal vez hoy no se pueda decir todavía a ciencia cierta qué es concretamente lo vivido y visto que lleva la impronta de la eternidad.

Que me perdonen mis compañeros de armas si no he sabido rendir a todos el tributo debido. Aún hay tiempo, y muchos escribirán y hablarán de ellos. Yo quedaré agradecido a todo el que envíe sus observaciones y opiniones que se podrían tener en cuenta al trabajar posteriormente en el libro. Varios compañeros me ayudaron a preparar esta edición. Quisiera expresar mi gratitud a los generales y oficiales de la Dirección científico-militar del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas Soviéticas y del Instituto de historia militar, al coronel Nikita Teréschenko y al coronel Piotr Dobrovolski, jefes de departamento del Ministerio de Defensa de la URSS, así como a Anna Mírkina y VÍctor Erojin, redactores de la Editorial de la Agencia de Prensa Nóvosti, y a todos los que prepararon mi manuscrito para la imprenta.

Quiero expresar mi reconocimiento particular a Vadim Kómolov por su gran ayuda en la creación

de este libro.

G. ZHUKOV

10 de febrero de 1969.

MEMORIAS Y REFLEXIONES TOMO I

Inteligencia Social

2009-11-12T14:42:00.001-05:00

EL DESCUBRIMIENTO DE UNA NUEVA CIENCIA

Durante los días que precedieron a la segunda invasión americana de Irak, un puñado de soldados se encaminó hacia una mezquita local para hablar con el imán con la intención de recabar su apoyo para organizar el abastecimiento de las tropas. Pero la multitud, temerosa de que los soldados fuesen a arrestar a su imán o destruir la mezquita, un santuario sagrado, no tardó en congregarse en las proximidades del templo.

Centenares de musulmanes devotos rodearon entonces a los soldados gritando y levantando los brazos mientras se abrían paso entre el pelotón, armado hasta los dientes. El oficial que estaba al mando de la operación, el teniente coronel Christopher Hughes, cogió entonces rápidamente un megáfono y, dirigiéndose a sus soldados, les ordenó ¡Rodilla en tierra! . Luego les invitó a dirigir hacia el suelo el cañón de sus fusiles y, por último, les gritó ¡Sonrían! .

INTELIGENCIA SOCIAL

Masacre en Distomo

2009-11-10T12:22:00.005-05:00

Masacre en Distomo

Junio de 1944 en Hellas: el escritor Lawrence Durrell se preguntaba “¿qué diferencia a Grecia de España o de Italia?... ¡la luz!... es el ojo desnudo de Dios, por así decirlo, que lo ciega a uno”. Las casas, las nubes, las flores, las plantas le observan a uno como un ojo fotoeléctrico, sustancial e inmaterial al mismo tiempo. El atormentado Hugo von Hofmannsthal a propósito de Grecia decía que “la primera impresión del país, por dondequiera que se entre, es de austeridad, el rechazo de todo sueño, incluso de los históricos.

Masacre en Distomo

China's Western Front- Can Beijing Bring Order to Its Restive Provinces?

2009-11-09T11:00:00.000-05:00

China's Western Front- Can Beijing Bring Order to Its Restive Provinces?
Christian Le Mière
CHRISTIAN LE MIÈRE is Editor of Jane's Intelligence Review.
Early last month, the mayor of Urumqi, the capital of the western Chinese province of Xinjiang, described the struggle to maintain China's unity as "a political battle that's fierce and of blood and fire." His description was apt: a spate of ethnic violence in the city had left almost 200 people dead. For several days, armed mobs occupied the
streets, and arsonists set the city ablaze.

CHINA WESTERN FRONT

Camuflaje en las Panzertruppen

2009-11-09T10:45:00.001-05:00

Dentro de los programas desarrollados por los alemanes durante el transcurso de la guerra, se implemento uno destinado a controlar la fabricacion y aplicacion de las pinturas de camuflaje. Las especificaciones muy detalladas de preparacion fueron enviadas a los fabricantes alemanes de pinturas, con el fin de que sometieran las mismas al proceso de evaluacion y aprobacion. Este programa esperaba obtner no solo uniformidad en las mismas, sino ahorros en la elaboracion y terminacion final de los productos. Estas pinturas para camuflaje fueron usadas en todo el equipo militar y los vehiculos destinados a los frentes de batalla, no solo en los Panzer.

En los inicios de la guerra, todos los Panzer iban pintados en un esquema de dos tonos Dunklegrau [dark grey-gris oscuro RAL 46 o RAL 7021] era usado como la capa basica y Dunklebraun [dark brown-cafe oscuro RAL 7071] en ocasiones manchas de Dunklebraun RAL 45 o RAL 7017, era distribuida sobre 1/3 de la superficie. En Junio de 1940 se emitio una orden general para detener la aplicacion de manchas de Dunkelbraun y solo utilizar Dunklegrau RAL 46 para toda la superficie.

CAMUFLAJE EN LAS PANZERTRUPPEN

TERRORISMO GLOBAL

2009-11-08T21:36:00.001-05:00

TERRORISMO GLOBAL: GÉNESIS Y RESPUESTAS

José María Fuente Sánchez Coronel de Caballería (DEM)

Las ideas se tienen y en las creencias se está, sentenciaba aquel genial Ortega y Gasset que ha intentado enseñarnos a pensar a muchas generaciones de españoles. Lo que no sé si subrayó suficientemente es que tanto ideas como creencias pueden ser “propuestas” o “impuestas” y esa diferencia es la que implica la producción de sociedades libres o esclavas. 162 paginas, texto en español

TERRORISMO GLOBAL

America Latina Siglo XXI - Una revolucion en Marcha ?

2009-11-08T21:33:00.000-05:00

America Latina Siglo XXI - Una revolucion en Marcha ?

Con el inicio del nuevo siglo, América Latina volvió paulatinamente a ser uno de los centros de la atención política mundial. La emergencia de una nueva “ola de izquierda” en el continente no es un fenómeno episódico, pues hunde sus raíces en el fracaso, económico y político, de los regímenes llamados neoliberales, y expresa la crisis de la política mundial del imperialismo dominante, los EEUU. 288 paginas, texto en español

AMERICA LATINA SIGLO XXI

Guerra Electronica

2009-11-08T21:30:00.000-05:00

El 26 de Febrero de 1935 en el condado ingles de Northamptonshire los ingleses Arnold Wilkins y Percival Rowe y el escoces Robert Watson-Watt realizaron la primera prueba de lo que conoceriamos despues como radar. Pronto este equipo fue integrado en los cazas nocturnos, navegacion en los bombarderos, deteccion de submarinos y otras gran cantidad de aplicaciones civiles y militares. A partir de alli se han ido desarrollando lo que hoy en dia es la Guerra Electronica, en la actualidad la misma se ha dividido en tres ramas principales: la ESM (medidas de apoyo de guerra electronica), la ECM (contramedidas electronicas) y la Sigint (inteligencia electronica)

GUERRA ELECTRONICA

Operacion Barbarroja - Grupo de Ejercitos Centro

2009-11-08T21:23:00.000-05:00

Operacion Barbarroja

Grupo de Ejercitos Centro

Junio 22 1941 - Junio 30 1941

Durante la Campaña en el Este, el objetivo del Grupo de Ejercitos Centro [GEC] era la captura y destruccion de la capital de Rusia, Moscu; al final termino defendiendo su propia capital, Berlin. El teatro de guerra del GEC comprendia una enorme aerea entre Berlin y Moscu, delimitada al sur por los pantanos del Pripet y en el norte por la zona del Lago Ladoga. Bielorusia o Ruthenia [como era conocida por los alemanes] tenia una extension de 125 mil kilometros cuadrados y en ella se encontraban las ciudades de Minsk, Vitebsk, Smolensk, Mogilev y Bobruisk. La primera referencia a Bielorusia o Rusia Blanca, se hace en un mapa del Cardenal Nicolaus de Cusa en 1491. La division de Polonia en 1772 finalmente deja esta porcion de tierra en manos del Zar de Rusia.

Despues del final de la Campaña en el Oeste, el OKH [Oberkommando der Heer] transfiere al 18° Ejercito y varias divisiones de infanteria hacia el este, estas formaciones son acuarteladas principalmente en el Este de Prusia, debido a la ocupacion realizada 8° Ejercito sovietico de las Republicas Balticas. La campaña en Rusia es discutida por primera vez por los comandantes alemanes en Julio 13 de 1940, cuando Hitler ordena al OKH iniciar los estudios para la invasion de Rusia. El Mayor General Marcks, Jefe de Estado Mayor del 18° Ejercito es encargado del desarrollo de dicho plan.

Grupo de Ejercitos Centro

1º SS Leibstandarte Adolf Hitler

2009-11-08T18:48:00.000-05:00

1º SS Leibstandarte Adolf Hitler

Desde los principos de la constitucion del Partido Nazi NSDAP, antes de tomarse el poder, en sus años de formacion, la elite del Partido conformo unidades especiales cuyo unico proposito es la guarda y proteccion de sus lideres. La primera de ellas se constituyo cuando los hombres de la Compañia 19 de Morteros, bajo el mando de Ernst Rohm, actua como un guerpo de guardia en las primeras reuniones de Adolf Hitler y otros miembros del Partido. Este primer grupo de hombres se constituyo como las SA, las cuales pronto empezaron a crecer. Desde sus inicios Adolf Hitler las vio mas como un problema, que como una herramienta util. A medida que fueron creciendo Hitler ordeno la formacion de una unidad especial de seguidores leales destinada a proteger a los lideres de la NSDAP. Esta unidad fue constituida bajo el mando de Julius Schreck y Joseph Berchtold. Sin embargo a pesar de estar separada en sus funciones, seguia bajo el control de las SA. Para esta epoca se determino utilizar como insignia de esta unidad la Calavera o Totenkopf, sobre la gorra de los hombres, ademas de otra seie de elementos exclusivos de esta organizacion. El 9 de Noviembre de 1923 esta unidad , ademas de las SA y otras de la NSDAP tomo parte en el fracasado Putsch de Munich contra la Republica de Weimar.

SS Leibstandarte Adolf Hitler

1ra Division Panzer

2009-11-08T18:25:00.000-05:00

1º Division Panzer

HISTORIA

Las primeras divisiones Panzer (blindadas) son establecidas en Alemania en 1935, despues de que Hitler repudia el Tratado de Versalles e inicia una masiva expansion de la Wehrmacht. La 1º Division Panzer es conformada en Weimar a partir de elementos de la 3º Kavallerie-Division (3º Division de Caballeria) y es puesta bajo el mando del General der Kavallerie Maximilian von Weichs, la 1º Division Panzer, conocida inicialmente como la 1º Brigada Panzer, incluye el 1º Regimiento Panzer con base en Erfurt y el 2º Regimiento Panzer con base en Eisenach. Se asignan a la division otras unidades como la 1º Brigada Schutzen (una unidad de infanteria motorizada con dos batallones de infanteria y uno de motociclistas), la 4º Compañia de Reconocimiento, 37º Regimiento de Artilleria y 37º Compañia de Comunicaciones.

Cada batallon Panzer incluye cuatro compañias ligeras, cada compañia cuenta con un peloton de mando (equipado con cinco tanques - un PzKpfw II y cuatro PxKpfw I) y tres compañias mas con estructura similar. A principios de 1938 asume el mando de la division el General Rudolf Schmidt.

1ra Division Panzer